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"quadro 3d"
Quadro 3D 350i
. Quadro 3D 350i - 規 格 - -----------------Quadro 3D 350i 運轉類型:-----------4 行程 總排氣量:-----------313.0 c.c 缸徑行程:-----------NA mm x NA mm 缸壓縮比:-----------10.8 : 1 馬力扭力:-----------NA .
. Quadro 3D 350i - 規 格 - -----------------Quadro 3D 350i 運轉類型:-----------4 行程 總排氣量:-----------313.0 c.c 缸徑行程:-----------NA mm x NA mm 缸壓縮比:-----------10.8 : 1 馬力扭力:-----------NA .
AEON東霖試乘會~
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Elite 3D-350試乘
小弟來分享一下騎乘的感受: 受限於試乘場地.只有中低速繞行. 直線一起步就立即發現車頭的反應與傳統2輪車輛是截然不同的. 透過類似雙A臂架構的懸吊傳回之路感非常柔順.緩和.異常的安定.就像開車一樣. 但是從後輪回饋的震動會讓你知道.這仍然是台機車. 進彎前重煞車.即使路面不平整.前軸依然穩若泰山.下沉量極小. 過彎反應.這就真的要習慣一下. 中低速即使大力推把.車身還是不會快速傾倒. 初期你必須跟隨著油壓緩衝器(?)的步調.緩緩的壓下車身. 但隨著傾角越來越大.前軸的安定性卻絲毫未減
小弟來分享一下騎乘的感受: 受限於試乘場地.只有中低速繞行. 直線一起步就立即發現車頭的反應與傳統2輪車輛是截然不同的. 透過類似雙A臂架構的懸吊傳回之路感非常柔順.緩和.異常的安定.就像開車一樣. 但是從後輪回饋的震動會讓你知道.這仍然是台機車. 進彎前重煞車.即使路面不平整.前軸依然穩若泰山.下沉量極小. 過彎反應.這就真的要習慣一下. 中低速即使大力推把.車身還是不會快速傾倒. 初期你必須跟隨著油壓緩衝器(?)的步調.緩緩的壓下車身. 但隨著傾角越來越大.前軸的安定性卻絲毫未減
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